استفاده از 4H روی آسفالت برای همه پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندها حکم یکسانی ندارد. در سیستم دو دیفرانسیل موقت یا پارت‌تایم، حالت چهارچرخ محرک معمولاً برای سطحی با امکان لغزش تایر در نظر گرفته شده است؛ اما بعضی سامانه‌های تمام‌وقت، حالت مناسبی برای جاده معمولی هم دارند. بنابراین، نوشته 4H روی کلید یا اهرم به‌تنهایی برای انتخاب حالت رانندگی کافی نیست.

اول نوع سامانه را بشناسید

در یک سامانه پارت‌تایم، اتصال جلو و عقب برای حرکت در سطح کم‌چسبندگی به کار می‌آید. روی آسفالت خشک، به‌ویژه هنگام پیچیدن، این اتصال می‌تواند فشار اضافی به مجموعه انتقال نیرو وارد کند. دفترچه نیسان فرانتیر ۲۰۲۶، بخش استفاده از 4WD، استفاده از 4H و 4LO روی سطح خشک و سخت را منع کرده و درباره صدا، سایش تایر و افزایش مصرف سوخت هشدار می‌دهد. این مثال، دستور کار تمام مدل‌های نیسان یا پیکاپ‌های موجود در ایران نیست؛ دفترچه دقیق همان خودرو اولویت دارد.

چرا 4H در بعضی خودروها مجاز است؟

وجود دیفرانسیل مرکزی یا سازوکار مناسب برای اختلاف سرعت محورهای جلو و عقب، رفتار سیستم را تغییر می‌دهد. میتسوبیشی در معرفی رسمی ترایتون و سامانه Super Select 4WD-II، حالت 4H را چهارچرخ محرک تمام‌وقت معرفی می‌کند؛ در همین سامانه، 4HLc برای قفل مرکزی و 4LLc برای قفل مرکزی همراه با دنده سنگین است. پس 4H، قفل مرکزی و قفل دیفرانسیل محور عقب را یک قابلیت واحد فرض نکنید.

در دفترچه L200 مدل ۲۰۲۰ نیز برای آسفالت خشک، در Easy Select حالت 2H و در Super Select II حالت 2H یا 4H مشخص شده است. همین تفاوت در دو سامانه یک سازنده نشان می‌دهد که توصیه دوست یا فروشنده باید با نام دقیق سیستم و تیپ خودرو تطبیق داده شود.

پیش از برگشت از مسیر خاکی چه چیزی را کنترل کنیم؟

• بخش چهارچرخ محرک دفترچه را برای مدل، سال ساخت و تیپ خودروی خود پیدا کنید؛ وجود کلید مشابه به معنی دستور یکسان نیست.
• حالت مناسب جاده پیش رو را طبق همان دفترچه انتخاب کنید. خیس‌بودن بخشی از آسفالت را مجوز دائمی استفاده از حالت قفل‌شده در تمام مسیر ندانید.
• تغییر به دنده سنگین یا خروج از آن ممکن است به توقف و وضعیت مشخص گیربکس نیاز داشته باشد. برای همه خودروها سرعت یا روش واحد تجویز نکنید.
• علامت وضعیت انتقال نیرو را کنترل کنید. اگر چراغ خطا باقی ماند، صدا یا مقاومت غیرعادی حس شد، در جای امن توقف کنید و از ادامه آزمایش با گازدادن یا پیچیدن تند خودداری کنید.

سه سؤال برای خریدار خودروی دو دیفرانسیل

پیش از معامله بپرسید: سامانه این تیپ موقت است یا تمام‌وقت؟ کدام حالت برای آسفالت خشک مجاز است؟ روش دقیق تعویض حالت و نشانه کامل‌شدن آن چیست؟ پاسخ مکتوب در دفترچه از عباراتی مثل «چهارچرخ دائم» یا «همیشه کمک روشن باشد» قابل اتکاتر است. برای خودروی کارکرده، عملکرد انتقال نیرو را کارشناس آشنا با همان مدل و در شرایط مجاز سازنده بررسی کند.

این شناخت باید در کنار بررسی پیش از خرید پیکاپ کارکرده قرار بگیرد. اگر از مسیر آفرودی برمی‌گردید، چک‌لیست بازدید پس از آفرود هم به شما کمک می‌کند کنترل تایر، ترمز و زیر خودرو را فراموش نکنید.

درباره تصویر

تصویر آرشیوی، اهرم انتخاب انتقال نیرو در میتسوبیشی پاجرو ۱۹۸۶ است و خودروی موجود برای فروش را نشان نمی‌دهد. Transfer lever 4wd gnangarra.jpg؛ Photographs by Gnangarra…commons.wikimedia.org؛ مجوز CC BY 2.5 AU. تصویر برای کارت مطلب برش خورده و به ۶۰۰×۴۰۰ پیکسل تغییر اندازه داده شده است.