کینگ لینگ تاگا، از همان ابتدا با پلتفرم ایسوزو دی‌مکس ساخته شده بود، پس بی‌تردید در نسخه ارتقایافته تاگا H نیز همچنان از آن پلتفرم ژاپنی بهره می‌برد. اما این به معنی عالی‌بودنش نیز هست؟!

در بازار آسیا این پیکاپ چینی را می‌توان با موتورهای 3.0 لیتری توربو و 1.8 لیتری توربو خریداری کرد اما از آنجایی که موتور حجیم‌ترش، از نوع دیزلی است، پس احتمالا آنرا با موتور 1.8 لیتری در خیابان‌های کشورمان خواهیم دید:

^{*اطلاعات جدول فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.}

همانطور که در جدول فوق نیز مشاهده می‌کنید، این پیکاپ چینی را فقط می‌توان با گیربکس دستی خریداری کرد و گیربکس اتوماتیک، حتی بصورت سفارشی برای آن وجود ندارد. آنهایی که موتور دیزلی این پیکاپ را دارند نیز مجبورند که از گیربکس 5 دنده دستی برای آن استفاده کنند.

به لحاظ ابعاد و اندازه‌ها، پیکاپ تاگا H با طول کلی 5.3 متری‌اش، همچنان در کلاس پیکاپ‌های متوسط جای می‌گیرد و جثه‌ای هم‌اندازه KMC T8 دارد اما از Asena اندکی کوچکتر است. نکته دیگر اینکه در بازار چین، هم نسخه تک‌دیفرانسیل و هم نسخه دو دیفرانسیل آن عرضه می‌شود اما خوشبختانه در بازار کشورمان، با نسخه دو دیفرانسیل به تولید می‌رسد.

^{*اطلاعات جدول فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.}

مجددا یادآوری کنیم که پیکاپ کینگ لینگ تاگا پادرا دیزل فقط با «گیربکس دستی» قابل خریداری است. پس آمیکو آسنا دنده‌ای از خودروسازی ارس دیزل، کی‌ام‌سی T8 از کرمان موتور، تونلند نیوفس از ایران خودرو، زامیاد کارون از سایپا، پیکاپ مکث موتور کلوت از ماموت خودرو و یواز پیکاپ از سروش دیزل مبنا، از مهم‌ترین رقبای کینگ‌لینگ تاگا در ایران هستند.

البته اگر روزی با نسخه اتوماتیک این پیکاپ در بازار کشورمان مواجه شدیم، باید فوتون تونلند اتوماتیک و همچنین آمیکو آسنا اتوماتیک را هم به لیست رقیبانش اضافه کنیم.